تحتل مصر مرتبة متقدمة بين الدول العالم في الكوارث والمصائب والأرقام القياسية السيئة، ومنها المرتبة الأولى فى الأمية والطلاق والإصابة بفيروس سى وتلوث الهواء وحوادث الطرق وسوء أحوال المعيشة، والمرتبة الثانية فى التحرش والاتجار بالنساء، والأخيرة فى السعادة والتعليم، بحسب إحصائيات دولية.
وفي زمن الانقلاب العسكري، احتلت مصر المرتبة الأولى في حوادث الطرق التي تزهق أرواح الآلاف سنويا ، فتحتل مصر المرتبة الأولى عالميًا حوادث الطرق، بحسب إحصائيات منظمة الصحة العالمية، حيث يبلغ عدد الوفيات الناجمة عنها 12 ألفًا، فيما بلغ عدد المصابين 40 ألفًا
ضعف المعدل العالمي
ويتراوح المعدل العالمي لقتلى حوادث الطرق لكل 10 آلاف مركبة، ما بين 10 و12، لكنه يصل في مصر إلى 25، أي ضعف المعدل العالمي، وأيضا يبلغ عدد قتلي حوادث الطرق لكل 100 كم في مصر 131 قتيلاِ، في أن حين أن المعدل العالمي يتراوح ما بين 4 و20 قتيلًا، أي أن المعدل في مصر يزيد على 30 ضعف المعدل العالمي، وأيضا فإن مؤشر قسوة الحادث يوضح أن مصر يحدث بها 22 قتيلًا لكل 100 مصاب، في حين أن المعدل العالمي 3 قتلي لكل 100 مصاب.
الأولى في الضحايا
بدوره أكد الدكتور محمد معيط، نائب رئيس الهيئة العامة للرقابة المالية، أن مصر تحتل المركز الأول في عدد ضحايا حوادث الطرق حسب إحصائيات منظمة الصحة العالمية على مستوى الشرق الأوسط بحوالي 13 ألف قتيل و60 ألف مصاب سنويًا ، متصدرة قائمة الدول الأسوأ عالميًا في حوادث الطرق بمعدل وفيات مرتفع جدًا ، حيث شهد العام الماضي أكثر من 10000 حادثة حسب آخر إحصاء متاح ، تكلف الدولة خسائر تبلغ حوالي ملياري دولار سنويًا. وتحتل القاهرة المرتبة الأولى في عدد الحوادث نظرًا لسير 2 مليون و51 ألف سيارة في شوارعها.
تحتاج إلى تطوير
الدكتور عبد الحميد محمد، أستاذ التخطيط العمراني بكلية هندسة بجامعة عين شمس، يرى أن الطرق فى مصر جميعها تحتاج إلى نوع من التطوير، مشيرًا إلى أن الخسائر تنقسم إلى قسمين منها خسائر بشرية، تتصدر فيها مصر المركز الأول بضعف المعدل العالمي في حوادث الطريق، وخسائر مادية ناتجة عن تحطم السيارات ودفع التعويضات وبناء الطرق المهدومة.
وأكد عبد الحميد أن مصر تدفع ما يزيد عن خمسة ونصف مليار جنيه سنويا لحوادث السيارات، وفقا لبيان هيئة الرقابة المالية، مشددًا على أن منظومة الطرق في مصر بها العديد من الأخطاء خاصة الكباري الفرعية.
لا توجد دراسات واضحة
ويوضح الدكتور مجدي صلاح الدين استاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة جامعة القاهرة ان جزءا كبيرا من حوادث الطرق سببها حالة الطريق نفسه، كما ان التحقيق في حوادث الطرق لم يكن دقيقا وانما يمكن تقديرها بنسبة تقريبية تتراوح بين10 الي15%
ويري أنه أحيانا يكون تصميم الطريق واحيانا حالته، سببًا لوقوع الحوادث فهناك مانسميه تجهيزات الطريق من ناحية السلامة المرورية وهي تتمثل في وجود اللافتات الارشادية واللافتات التحذيرية وحواجز الامان والفواصل وعلامات المنحنيات وكلها هامة لحماية قائدالمركبة وتلك العلامات اما غير متواجدة علي الطرق او تسرق او تكسر ولم يتم صيانتها ويؤكد اننا في حاجة الي صيانة العديد من الطرق لتوافر الحد الادني من الامان بها .
